{"id":369917,"date":"2017-12-15T09:00:31","date_gmt":"2017-12-15T08:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/vis.lrwebshop.nl\/wordpress\/?page_id=369917"},"modified":"2017-12-15T09:00:31","modified_gmt":"2017-12-15T08:00:31","slug":"2-5-td5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/","title":{"rendered":"2.5 TD5"},"content":{"rendered":"\n\n\n
2.5ltr\u00a05 cilinder Td5 dieselmotor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Algemene gegevens<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
5 cilinder in lijn direct-ingespoten pompinjector turbo-diesel-intercooler met watergekoelde oliekoeler<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
boring<\/strong><\/td>\n84.450 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
slag<\/strong><\/td>\n88.950 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
cilinderinhoud<\/strong><\/td>\n2498 cc<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
compressieverhouding<\/strong><\/td>\n19.5:1<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
onstekingsvolgorde<\/strong><\/td>\n1-2-4-5-3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1e cilinder<\/strong><\/td>\ndistributie-zijde<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
aantal hoofdlagers<\/strong><\/td>\n6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\"\"<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n
G4-Defender met Td5 motor<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
draairichting<\/strong><\/td>\nrechtsom, gezien vanaf de distributie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
emissie motor 10P-14P<\/strong><\/td>\nECD2=Euro2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
emissie motor 15P-19P<\/strong><\/td>\nECD3=Euro3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
nokkenas<\/strong><\/td>\nbovenliggende nokkenas met nokken voor aandrijving kleppen en exentrieken voor aandrijving pompinjectoren<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
tuimelaaras<\/strong><\/td>\ndoor nokkenas aangedreven tuimelaars voor bediening van de pompinjectoren<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n
klepbediening<\/strong><\/td>\ndoor bovenliggende nokkenas via hydraulische klepstoters<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
aantal kleppen per cilinder<\/strong><\/td>\n2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
injectoren<\/strong><\/td>\n5x Lucas EV1 pompinjectoren, electronisch aangestuurd via motormanagement<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
nominale werkdruk pompinjectoren<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Euro2-motoren<\/strong><\/td>\n1500 Bar<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Euro3-motoren<\/strong><\/td>\n1750 Bar<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
turbo compressor<\/strong><\/td>\nGarrett GT20<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
afgeregeld maximaal toerental motor<\/strong><\/td>\n4850 tpm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
afgeregeld stationair toerental<\/strong><\/td>\n740 tpm \u00b1 50 tpm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
oliefilter<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n\n
conventioneel filter<\/strong><\/td>\nfull-flow papierelement<\/strong><\/td>\nvoor de vuildeeltjes groter dan 0.015 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
rotor<\/strong><\/td>\n15000 tpm centrifuge<\/strong><\/td>\nvoor de vuildeeltjes tussen 0.003 en 0.015 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
vervangingsfrequentie<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n
in tegenstelling tot eerdere opgave Land-Rover:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n
conventioneel full-flow-filter<\/strong><\/td>\nelke 10.000 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
rotor<\/strong><\/td>\nelke 10.000 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Dimensies<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
krukas hoofdlagertap diameter<\/strong><\/td>\n61.9875-62.0125 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
krukas drijfstanglagertap diameter<\/strong><\/td>\n53.99-54.01 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
krukas axiale speling<\/strong><\/td>\n0.020-0.250 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
zuiger diameter<\/strong><\/td>\n85.254-84.270 mm op 40 mm van onderzijde op 90\u00b0 t.o.v. pistonpen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
zuigerspeling in boring<\/strong><\/td>\n0.172-0.206 mm onderaan zuiger op 90\u00b0 t.o.v. pistonpen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
aantal zuigerveren<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n\n
2 compressieveren<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1 olieschraapveer<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
speling zuigerveren in groef<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n\n\n
1e compressieveer<\/strong><\/td>\nniet opgegeven<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2e compressieveer<\/strong><\/td>\n0.050-0.082 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
oileschraapveer<\/strong><\/td>\n0.050-0.082 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
zuigerverenslot in boring<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1e compressieveer<\/strong><\/td>\n0.30-0.45 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2e compressieveer<\/strong><\/td>\n0.40-0.60 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
olieschraapveer<\/strong><\/td>\n0.25-0.40 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
aantal nokkenaslagers<\/strong><\/td>\n6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
axiale speling nokkenas<\/strong><\/td>\n0.06-0.16<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
klepsteeldiameter<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n\n
inlaat<\/strong><\/td>\n6.915 mm \u00b1 0.008 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
uitlaat<\/strong><\/td>\n6.905 mm \u00b1 0.008 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
klepkopdiameter<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n\n
inlaat<\/strong><\/td>\n34.7 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
uitlaat<\/strong><\/td>\n31.7 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
zittinghoek<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n\n
inlaat<\/strong><\/td>\n30\u00b0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
uitlaat<\/strong><\/td>\n45\u00b0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
klepkophoek<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n
inlaat<\/strong><\/td>\n29\u00b048′ \u00b1 12′<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
uitlaat<\/strong><\/td>\n44\u00b048′ \u00b1 12′<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Aanhaalmomenten<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Specifieke aanhaalmomenten in Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n

Land-Rover heeft voor de Td5 geen lijst gepubliceerd met alle belangrijke specifieke aanhaalmomenten. De correcte aanhaalmomenten zijn alle te vinden in het werkplaatshandboek voor de Td5 bij de afzonderlijke hoofdstukken met betrekking tot reparatie of revisie.<\/strong><\/p>\n

Het zou te ver voeren om al deze aanhaalmomenten op deze pagina te vermelden. Elders op deze site kunt U in het hoofdstuk "Literatuur" de bestelnummers van de door U gewenste handboeken aantreffen.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n

Cilinderkop en nokkenasbehuizing<\/strong><\/p>\n

Aangezien er veel onnodige en kostbare fouten worden gemaakt met het de- en monteren van de Td5-cilinderkop zullen we hieronder als enige specifieke aanhaal-momenten van de motor, de juiste procedure en de correcte aanhaalmomenten voor de kopbouten weergeven.<\/strong><\/p>\n

Allereerst is het van groot belang te weten DAT DE CILINDERKOP NIET MAG WORDEN GEVLAKT. De maximaal toegestane kromheid van de cilinderkop bedraagt 0.10 mm. Indien de kromheid meer bedraagt, dan dient de cilinderkop te worden vervangen door een nieuwe kop. Aangezien de kop en de nokkenas behuizing gezamenlijk worden vervaardigd en gelijnboord, zijn beide niet afzonderlijk verkrijgbaar, maar dienen als geheel te worden vervangen. Indien de kromheid van de kop binnen de hiervoor aangegeven tollerantie blijft, dan kunt U het samenstel gerust weer monteren. U kunt dan het beste de dikste variant van de koppakking gebruiken.<\/strong><\/p>\n

Bij montage van de kop dient U nauwkeurig de onderstaande procedure te volgen.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n

\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n
Indien de kromheid van de kop niet meer binnen de tollerantie valt, dan kunnen wij uit voorraad tegen een uiterst aantrekkelijke prijs een nieuwe, originele kop leveren. DE KOPBOUTEN DIENEN IN ALLE GEVALLEN TE WORDEN VERNIEUWD. De kopbouten zijn in verband met de enorme stress nadrukkelijk bestemd voor \u00e9\u00e9nmalig gebruik !!<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Schema losmaken nokkenasbehuizing (13 bouten)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n
voorzijde cilinderkop<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n
\n
11<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n13<\/strong><\/td>\n12<\/strong><\/td>\n9<\/strong><\/td>\n7<\/strong><\/td>\n5<\/strong><\/td>\n3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\nIn de hiernaast aangegeven volgorde de bouten geleidelijk, bijvoorkeur in drie stappen, losdraaien<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Schema losmaken cilinderkopbouten (12 bouten)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n
voorzijde cilinderkop<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n
\n
3<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n
In de hiernaast aangegeven volgorde de kopbouten geleidelijk, bijvoorkeur in drie stappen, losdraaien<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n

Alvorens de kopbouten te monteren dient de schroefdraad in het cilinderblok zeer grondig te worden gereinigd en van koolresten te worden ontdaan. Dit om foutieve aanhaalmomenten en hoekverdraaiingen te voorkomen, alsmede overmatige stress op de bouten.<\/strong><\/p>\n

Dit reinigen kan het beste gebeuren door met beleid de schroefdraad schoon te tappen.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Schema vastdraaien cilinderkopbouten (12 bouten)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n
voorzijde cilinderkop<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n
\n
10<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n
\n\n\n\n\n
In de hiernaast aangegeven volgorde de kopbouten volgens onderstaande stappen aanhalen, let op, de procedure is gewijzigd en is afwijkend van de oorspronkelijk door Landrover geadviseerde procedure. De nieuwe procedure houdt in dat de bouten ook 1x moeten worden losgedraaid (3e fase).<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1e fase volgens vastdraai-schema<\/strong><\/td>\n30 Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2e fase volgens vastdraai-schema<\/strong><\/td>\n65 Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3e fase volgens losdraai-schema<\/strong><\/td>\n-90\u00b0 hoekverdraaiing (los)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
4e fase volgens vastdraai-schema<\/strong><\/td>\n65 Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5e fase volgens vastdraai-schema<\/strong><\/td>\n+90\u00b0 hoekverdraaiing (vast)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
6e fase volgens vastdraai-schema<\/strong><\/td>\n+90\u00b0 hoekverdraaiing (vast)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
7e fase volgens vastdraai-schema<\/strong><\/td>\n+90\u00b0 hoekverdraaiing (vast)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
8e fase volgens vastdraai-schema<\/strong><\/td>\n+45\u00b0 hoekverdraaiing (vast)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Schema vastzetten nokkenasbehuizing (13 bouten)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n
voorzijde cilinderkop<\/strong><\/td>\n\n\n\n\n\n
\n
11<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n13<\/strong><\/td>\n12<\/strong><\/td>\n9<\/strong><\/td>\n7<\/strong><\/td>\n5<\/strong><\/td>\n3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n\n\n\n\n\n
In de hiernaast aangegeven volgorde de bouten volgens onderstaande stappen aanhalen<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
1e fase<\/strong><\/td>\n10 Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
2e fase<\/strong><\/td>\n20 Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3e fase<\/strong><\/td>\n25 Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Algemene aanhaalmomenten in Nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
M5<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M8<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M10<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M12<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M14<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
M16<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
\u00bc UNC\/UNF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5\/16 UNC\/UNF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
3\/8 UNC\/UNF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
7\/16 UNC\/UNF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1\/2 UNC\/UNF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5\/8 UNC\/UNF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
6<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
45<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
90<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
105<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
180<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
24<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
39<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
78<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
90<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
135<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/td>\n\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2.5ltr\u00a05 cilinder Td5 dieselmotor \u00a0 Algemene gegevens 5 cilinder in lijn direct-ingespoten pompinjector turbo-diesel-intercooler met watergekoelde oliekoeler boring 84.450 mm slag 88.950 mm cilinderinhoud 2498 cc compressieverhouding 19.5:1 onstekingsvolgorde 1-2-4-5-3 1e cilinder distributie-zijde aantal hoofdlagers 6 G4-Defender met Td5 motor draairichting rechtsom, gezien vanaf de distributie emissie motor 10P-14P ECD2=Euro2 emissie motor 15P-19P ECD3=Euro3 nokkenas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":369887,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"front-page.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-369917","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n2.5 TD5 - Vis Land Rover<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2.5 TD5 - Vis Land Rover\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"2.5ltr\u00a05 cilinder Td5 dieselmotor \u00a0 Algemene gegevens 5 cilinder in lijn direct-ingespoten pompinjector turbo-diesel-intercooler met watergekoelde oliekoeler boring 84.450 mm slag 88.950 mm cilinderinhoud 2498 cc compressieverhouding 19.5:1 onstekingsvolgorde 1-2-4-5-3 1e cilinder distributie-zijde aantal hoofdlagers 6 G4-Defender met Td5 motor draairichting rechtsom, gezien vanaf de distributie emissie motor 10P-14P ECD2=Euro2 emissie motor 15P-19P ECD3=Euro3 nokkenas […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Vis Land Rover\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/vislandrovers.nl\/\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/foto\/td5.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/technische-informatie\\\/motoren\\\/diesel-motoren\\\/2-5-td5\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/technische-informatie\\\/motoren\\\/diesel-motoren\\\/2-5-td5\\\/\",\"name\":\"2.5 TD5 - Vis Land Rover\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-12-15T08:00:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/technische-informatie\\\/motoren\\\/diesel-motoren\\\/2-5-td5\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/technische-informatie\\\/motoren\\\/diesel-motoren\\\/2-5-td5\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/technische-informatie\\\/motoren\\\/diesel-motoren\\\/2-5-td5\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Technische Informatie\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/technische-informatie\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Motoren\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/technische-informatie\\\/motoren\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"Diesel Motoren\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/technische-informatie\\\/motoren\\\/diesel-motoren\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":5,\"name\":\"2.5 TD5\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/\",\"name\":\"Vis Land Rover\",\"description\":\"- Land en Range Rover onderdelen - Tel. 070-3502155 Fax. 070-3504471\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#organization\",\"name\":\"Vis LandRover Supplies\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/04\\\/visoc.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/04\\\/visoc.png\",\"width\":211,\"height\":106,\"caption\":\"Vis LandRover Supplies\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/vislandrovers.nl\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"2.5 TD5 - Vis Land Rover","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"2.5 TD5 - Vis Land Rover","og_description":"2.5ltr\u00a05 cilinder Td5 dieselmotor \u00a0 Algemene gegevens 5 cilinder in lijn direct-ingespoten pompinjector turbo-diesel-intercooler met watergekoelde oliekoeler boring 84.450 mm slag 88.950 mm cilinderinhoud 2498 cc compressieverhouding 19.5:1 onstekingsvolgorde 1-2-4-5-3 1e cilinder distributie-zijde aantal hoofdlagers 6 G4-Defender met Td5 motor draairichting rechtsom, gezien vanaf de distributie emissie motor 10P-14P ECD2=Euro2 emissie motor 15P-19P ECD3=Euro3 nokkenas […]","og_url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/","og_site_name":"Vis Land Rover","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/vislandrovers.nl\/","og_image":[{"url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/foto\/td5.jpg","type":"","width":"","height":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"4 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/","url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/","name":"2.5 TD5 - Vis Land Rover","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#website"},"datePublished":"2017-12-15T08:00:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/2-5-td5\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Technische Informatie","item":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Motoren","item":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"Diesel Motoren","item":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/technische-informatie\/motoren\/diesel-motoren\/"},{"@type":"ListItem","position":5,"name":"2.5 TD5"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#website","url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/","name":"Vis Land Rover","description":"- Land en Range Rover onderdelen - Tel. 070-3502155 Fax. 070-3504471","publisher":{"@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#organization","name":"Vis LandRover Supplies","url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/visoc.png","contentUrl":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/visoc.png","width":211,"height":106,"caption":"Vis LandRover Supplies"},"image":{"@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/vislandrovers.nl\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/369917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=369917"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/369917\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":369918,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/369917\/revisions\/369918"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/369887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=369917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}