{"id":369875,"date":"2017-12-15T08:26:34","date_gmt":"2017-12-15T07:26:34","guid":{"rendered":"http:\/\/vis.lrwebshop.nl\/wordpress\/?page_id=369875"},"modified":"2023-11-20T10:30:58","modified_gmt":"2023-11-20T09:30:58","slug":"versnellingsbakken-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/","title":{"rendered":"Versnellingsbakken"},"content":{"rendered":"
\n\n\n\n
VERSNELLINGSBAKKEN<\/span><\/strong><\/td>\nLandrover Rangerover Discovery Freelander Defender RR-Sport<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Een deel van onze voorraad versnellingsbakken.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
\n
INHOUD<\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sectie 1<\/a><\/strong><\/td>\nAlgemeen<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 2<\/a><\/strong><\/td>\nGarantie<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 3<\/a><\/strong><\/td>\nHet bestellen van een versnellingsbak<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 4<\/a><\/strong><\/td>\nIdentificatie\u00a0“Series”\u00a0hoofdbak met aangebouwde tussenbak<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 5<\/a><\/strong><\/td>\nIdentificatie LT77 hoofdbak<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 6<\/a><\/strong><\/td>\nIdentificatie LT85 hoofdbak<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 7<\/a><\/strong><\/td>\nIdentificatie LT95 hoofdbak met aangebouwde tussenbak<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 8<\/a><\/strong><\/td>\nIdentificatie R380 hoofdbak<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 9<\/a><\/strong><\/td>\nIdentificatie Freelander tussenbakken<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 10<\/a><\/strong><\/td>\nIdentificatie LT230 tussenbakken<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 11<\/a><\/strong><\/td>\nIdentificatie Borg-Warner tussenbakken<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 12<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht versnellingsbakken Freelander<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 13<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht versnellingsbakken Series I, II en II<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 14<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht versnellingsbakken Defender<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 15<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht versnellingsbakken Discovery<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 16<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht versnellingsbakken Range-Rover Classic<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 17<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht versnellingsbakken Range-Rover P38<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 18<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht LT230 tussenbakken Defender<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 19<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht LT230 tussenbakken Discovery<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 20<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht LT230 en Borg-Warner tussenbakken Rangerover Classic<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sectie 21<\/a><\/strong><\/td>\nOverzicht Borg-Warner tussenbakken Rangerover P38<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/a>Algemeen<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
De versnellingsbakken van Land-Rover staan er om bekend dat zij niet het beste onderdeel van de auto zijn. Natuurlijk, Land-Rover is een terreinauto en in het terrein worden de versnellingsbakken veelal schandalig misbruikt. In vergelijk met andere terreinauto’s slaan de Land-Rover bakken dan ook zeker geen slecht figuur, maar het komt toch maar zelden voor dat de versnellingsbak het volledige leven van de auto meegaat.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n

Voor de versnellingsbakken hebben wij een ruilsysteem opgezet. Het ruilsysteem bestaat eruit dat wij, een totaal gereviseerde versnellingsbak leveren. Het ruilsysteem houdt tevens in dat U een oude unit moet inleveren. De door U bestelde versnellingsbak dient evenwel van hetzelfde type te zijn als de oude unit die U inlevert. Slechts tegen meerprijs is het in sommige gevallen mogelijk een versnellingsbak van een afwijkend type te bestellen, bijvoorbeeld omdat U een andere eindoverbrenging wilt.<\/p>\n

Wij laten onze versnellingsbakken in Engeland reviseren bij een bedrijf dat geheel is gespecialiseerd in de revisie van Land-Rover versnellingsbakken. Dit Engelse bedrijf levert niet aan particulieren, maar uitsluitend aan de vakhandel en export-houses. Vele honderden versnellingsbakken worden per maand afgeleverd. Een betere garantie voor een topproduct, dat is gebouwd door absolute specialisten, bestaat niet.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
Tijdens de revisie wordt er in het geheel niet bezuinigd op de onderdelen. Bij de minste twijfel worden de onderdelen niet meer geschikt bevonden voor hergebruik en worden deze vervangen door uitsluitend originele onderdelen. Niet de goedkoopste manier van reviseren, maar wel de zekerste en wij geven dan ook zes maanden volledige garantie op de ruilbakken, een en ander uiteraard met inachtnemeing van onze garantievoorwaarden, die u elders op deze site kunt lezen. Indien de bak door ons wordt ingebouwd hebt u ook volledige garantie op het arbeidsloon. De bewezen kwaliteit van onze versnellingsbakken geeft ons evenwel de mogelijkheid om meer dan de normale garantie te verlenen. Zie hieronder voor nadere informatie m.b.t. de garantie.<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
Wij leveren vrijwel alle handbakken en tussenbakken. Automaten ook.<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\nINFORMEER NAAR DE GUNSTIGE PRIJZEN !!<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/a>Garantie op versnellingsbakken.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n

In afwijking van onze algemene garantiebepalingen geven wij op al onze versnellingsbakken 6 maanden garantie zonder kilometer-beperking.<\/p>\n

Met onze versnellingsbakken (handbakken, automaten en tussenbakken) zijn wij zeker niet de goedkoopste in Nederland. Dat willen we niet en dat kunnen we niet. Kwaliteit en goedkoop gaan nu eenmaal niet samen. Dat wil overigens bepaald niet zeggen dat onze versnellingsbakken duur zijn !!<\/p>\n

We zijn er zeer trots op dat er in minder dan 2% van de door ons geleverde versnellingsbakken iets niet helemaal goed is. Wij doen dan ook absoluut niet moeilijk over garantie op onze versnellingsbakken. Indien de bak door ons is ingebouwd, valt het arbeidsloon voor de inbouw uiteraard ook onder de garantie. Voorwaarde voor garantie is wel dat U de betreffende auto dan bij ons in Nootdorp aanlevert en dat voor het overige is voldaan aan onze algemene garantievoorwaarden (geen snelheidswedstrijden, etc., zie elders op deze site)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Het bestellen van een versnellingsbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n

Bij het bestellen van een hoofdbak of een tussenbak is het belangrijk dat U altijd opgeeft om welk type Land-Rover het gaat en met welke motor de Land-Rover is uitgerust. Is er in de auto in een later stadium een andere motor gebouwd, bijvoorbeeld een Tdi ter vervanging van een oude 2.5 ltr diesel, dan is de kans groot dat de auto nog de oude 50A hoofdbak heeft. In principe krijgt U altijd hetzelfde type bak terug als dat U als oude unit inlevert. Slechts tegen meerprijs kunt U de versnellingsbak “upgraden” naar een later type. In het geval van een later ingebouwde Tdi-motor kunt U de bak dan opwaarderen naar een 55A of een 56A hoofdbak. Voor de tussenbakken geldt hetzelfde.<\/p>\n<\/td>\n

\n

Opgave van het juiste bak-identificatienummer is bij bestelling dus altijd noodzakelijk<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Identificatie van Uw versnellingsbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Series I, II, IIA en III hoofdbak met tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n

Bij bestelling altijd opgeven om welk type Land-Rover het gaat, welke vernellingen zijn gesynchroniseerd en welke motor de auto heeft. De bakken voor de 4 en 6 cilinder zijn grotendeels gelijk, alleen het voorhuis is vanwege de verschillen in de motoren anders. S.v.p. duidelijk vermelden. Het baknummer is ingeslagen op de dikke rand tussen de hoofdbak en de tussenbak aan de bovenzijde.<\/p>\n

De 8 cilinder (Series III) heeft een totaal afwijkende bak, die sterk lijkt op de oude Range-Rover 4-bak. Het baknummer is ingeslagen aan de achterzijde van de tussenbak. Altijd het ingeslagen nummer vermelden.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
\n
Alle Series-bakken met aangebouwde tussenbak worden geleverd inclusief de transmissierem met handremtrommel.<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>LT77 5-bakken (uitsluitend de hoofdbak)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n\n\n\n
\n

LT77 5-bak:<\/strong><\/p>\n

Identificatienummer ingeslagen op het vlakje aan\u00a0de rechterzijde van bakhuis.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Baknummer beginnend\u00a0met:<\/strong><\/td>\nBehoort bij voertuig- en motortype:<\/strong><\/td>\nOpmerkingen<\/strong>:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
50A…<\/td>\nDefender 4 cilinder B en D en vroeg type Td<\/td>\nCiviele uitvoering<\/td>\n<\/tr>\n
51A…<\/td>\nDefender militaire uitvoering met korte 1e\u00a0versn.<\/td>\nAltijd vervangen door de 50A i.v.m. veel te korte 1e\u00a0versnelling<\/td>\n<\/tr>\n
52A…<\/td>\nRange-Rover V8 long-stick 1983,84 en 85<\/span><\/td>\nVersnellingshendel begint v\u00f2\u00f2r de pook Hoog\/Laag<\/td>\n<\/tr>\n
53A…<\/td>\nRange-Rover V8 short-stick v.a. 1986 en Discovery V8<\/span><\/td>\nVersnellingshendel begint achter de pook Hoog\/Laag<\/td>\n<\/tr>\n
54A…<\/td>\nRange-Rover 4 cilinder 2.4 ltr en 2.5 ltr diesel<\/td>\nUitsluitend voor de VM-motoren<\/td>\n<\/tr>\n
55A…<\/td>\nDiscovery en Range-Rover 4 cilinder 200TDi<\/span><\/td>\nSuffix G en H<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
56A…<\/td>\nDefender 4 cilinder Td, 200TDi<\/span><\/td>\nSuffix G en H (gelijk aan de 50A, maar met zwaardere lagers)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
57A…<\/td>\nDiscovery V8 carb.<\/span><\/td>\nKan zonder bezwaar worden vervangen door de 53A<\/td>\n<\/tr>\n
59A…<\/td>\nRange-Rover en Discovery V8 short-stick met oliekoeler aansluiting<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
60A…<\/td>\nDefender V8 long-stick<\/td>\nKan zonder bezwaar worden vervangen door de 52A<\/td>\n<\/tr>\n
61A…<\/td>\nDefender V8 long-stick met oliekoeler aansluiting<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
63A…<\/td>\nDiscovery MPi 2.0 ltr EFi<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>LT85 5-bakken (uitsluitend de hoofdbak) zgn “Santana-bak”<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n

LT85 5-bak:<\/strong><\/p>\n

Identificatienummer ingeslagen op het vlakje aan\u00a0de rechterzijde van bakhuis.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n

\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
Baknummer beginnend\u00a0met:<\/strong><\/td>\nBehoort bij voertuig- en motortype:<\/strong><\/td>\nOpmerkingen<\/strong>:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
20C…<\/td>\nDefender V8 Santana 5-bak<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
22C…<\/td>\nDefender V8 Santana 5-bak met in de lengterichting deelbaar huis<\/td>\nDe 20C en de 22C zijn zonder probleem uitwisselbaar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>LT95 4-bakken (inclusief tussenbak met transmissierem)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Baknummer beginnend\u00a0met:<\/strong><\/td>\nBehoort bij voertuig- en motortype:<\/strong><\/td>\nOpmerkingen<\/strong>:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
881…<\/td>\nLand-Rover Series III V8<\/td>\nTussenbak vormt een geheel met de hoofdbak, zonder probleem uitwisselbaar met de 12C.<\/td>\n<\/tr>\n
12C…<\/td>\nLand-Rover Series III V8<\/td>\nTussenbak vormt een geheel met de hoofdbak, zonder probleem uitwisselbaar met de 881.<\/td>\n<\/tr>\n
13C…<\/td>\nDefender V8 met 4-bak<\/span><\/td>\nTussenbak vormt een geheel met de hoofdbak, met geen enkele andere LT95 uitwisselbaar.<\/td>\n<\/tr>\n
355…<\/td>\nRange-Rover V8 1970-1983<\/span><\/td>\nTussenbak vormt een geheel met de hoofdbak, zonder probleem uitwisselbaar met de 356 en de 359.<\/td>\n<\/tr>\n
356…<\/td>\nRange-Rover V8 1970-1983<\/span><\/td>\nTussenbak vormt een geheel met de hoofdbak, zonder probleem uitwisselbaar met de 355 en de 359.<\/td>\n<\/tr>\n
359…<\/td>\nRange-Rover V8 1970-1983<\/span><\/td>\nTussenbak vormt een geheel met de hoofdbak, zonder probleem uitwisselbaar met de 355 en de 356.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
De eindoverbrenging van de LT95 bak wordt bepaald door de tandwielen van de hoge gearing in de tussenbak. De lage gearing is in alle gevallen gelijk. De hoge gearing komt voor in onderstaande 6 varianten. De tandwielen zijn als paar uitwisselbaar, zodat u de eindoverbrenging kunt wijzigen.<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
0.996:1<\/p>\n

26\/45 tanden<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
1.000:1<\/p>\n

29\/50 tanden<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
1.113:1<\/p>\n

31\/48 tanden<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
1.123:1<\/p>\n

28\/43 tanden<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
1.174:1<\/p>\n

32\/47 tanden<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\"\"<\/div>\n<\/td>\n
1.336:1<\/p>\n

31\/40 tanden<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>R380 5-bakken (uitsluitend de hoofdbak)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n\n\n\n
R380 5-bak:<\/strong><\/p>\n

Identificatienummer ingeslagen op het vlakje aan\u00a0de rechterzijde van bakhuis.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Baknummer beginnend\u00a0met:<\/strong><\/td>\nBehoort bij voertuig- en motortype:<\/strong><\/td>\nOpmerkingen<\/strong>:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
43A…<\/td>\nDefender 130 V8 Suffix J<\/td>\nR380 bak met korte prise-as en kort voorhuis, zeer zeldzame verschijning, uitsluitend op bestelling<\/td>\n<\/tr>\n
44A…<\/td>\nDefender 130 TDi Suffix J<\/td>\nR380 bak met korte prise-as en kort voorhuis, zeer zeldzame verschijning, uitsluitend op bestelling<\/td>\n<\/tr>\n
50A…<\/td>\nDefender 4 cilinder Suffix J<\/td>\nCiviele uitvoering<\/td>\n<\/tr>\n
51A…<\/td>\nDefender militaire uitvoering met korte 1e\u00a0versn.<\/td>\nAltijd vervangen door de 50A i.v.m. veel te korte 1e\u00a0versnelling<\/td>\n<\/tr>\n
52A…<\/td>\nDefender V8 zonder oliekoeler maar met olie-bypass<\/td>\nGebruik hiervoor in de plaats de 61A<\/td>\n<\/tr>\n
53A…<\/td>\nDiscovery en Range-Rover\u00a0 V8 met oliekoeler adaptor of bypass<\/td>\nSuffix J, geheel gelijk aan en te verwisselen met 59A Suffix J<\/td>\n<\/tr>\n
55A…<\/td>\nDiscovery en Range-Rover met 300 TDi-motor met oliekoeler adaptor of bypass<\/td>\nSuffix J<\/td>\n<\/tr>\n
56A…<\/td>\nDefender met 300 TDi-motor met oliekoeler adaptor of bypass<\/td>\nSuffix J<\/td>\n<\/tr>\n
59A…<\/td>\nDiscovery en Range-Rover\u00a0 V8 met oliekoeler adaptor of bypass<\/td>\nSuffix J, geheel gelijk aan en te verwisselen met 53A Suffix J<\/td>\n<\/tr>\n
60A…<\/td>\nDefender V8 met oliekoeler bypass<\/td>\nGebruik hiervoor in de plaats de 61A<\/td>\n<\/tr>\n
61A…<\/td>\nDefenderV8 met oliekoeler adaptor<\/span><\/td>\nIndien deze 61A wordt gebruikt i.pl.v. een 52A of 60A, dan dient de adaptor verwisseld te worden met de bypass<\/td>\n<\/tr>\n
63A…<\/td>\nDiscovery met 2.0 ltr MPi-motor<\/span><\/td>\nN.B. de 2.0 ltr 4 cilinder MPi wordt in Nederland niet ge\u00efmporteerd, deze bak houden wij niet op voorraad.<\/td>\n<\/tr>\n
64A…<\/td>\nNew Range-Rover P38 met 4.0 of 4.6 ltr V8<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
65A…<\/td>\nNew Range-Rover P38 met BMW 2.5 ltr 6 cilinder diesel<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
67A…<\/td>\nDiscovery Series II TD5<\/td>\nMet oliekoeleraansluiting<\/td>\n<\/tr>\n
68A…<\/td>\nDefender TD5<\/td>\nMet oliekoeleraansluiting<\/td>\n<\/tr>\n
69A…<\/td>\nDiscovery Series II 4.0 ltr V8<\/span><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
73A…<\/td>\nDiscovery Series II TD5<\/span><\/td>\nMet luchtkoeling<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
74A…<\/td>\nDefender TD5<\/span><\/td>\nMet luchtkoeling<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Identificatie van Uw tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Tussenbak Freelander 1 (IRD)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\n
nieuwe T-bak Freelander 1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n
\n
\n\n\n\n\n\n
\n
Voor de Freelander hebben wij alle voorkomende soorten tussenbakken op ruilbasis op voorraad. Er zijn diverse uitvoeringen, het is van het grootste belang dat u het juiste type opgeeft. Hierbij is het het bouwjaar van de Freelander en het motortype belangrijk. We houden nieuwe IRD’s voor de 4 cilinders en de V6-motoren op voorraad, alsmede geriviseerde units voor de 4-cilinders. In beide gevallen willen we een oude unit terughebben, dus ook voor de nieuwe tussenbakken verlangen wij een oude unit terug, omdat wij voor de toekomst een voorraad oude units willen opbouwen.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bij bestelling van een Freelander IRD dient U het chassisnummer op te geven, zodat wij kunnen afleiden welk type tussenbak u nodig hebt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nieuwe Visco-koppelingen uit voorraad leverbaar voor een zeer aantrekkelijke prijs.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n
\n\n\n\n\n\n\n
Tip:<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
De meest voorkomende problemen aan de Freelander tussenbakken worden veroorzaakt door een haperende visco-koppeling. De visco-koppeling zit afzonderlijk in de aandrijflijn en verbindt, grip en belasting afhankelijk, de vooras met de achteras. Indien de visco-koppeling niet goed meer werkt, dan merkt u dat aan vreemde bandenslijtage. De tussenbak heeft een zeer zwaar leven met een haperende visco-koppeling omdat de Freelander niet beschikt over een centraal differentieel en zal uiteindelijk onherstelbaar beschadigen. Laat bij elke beurt de werking van de visco-koppeling nazien. De visco-koppelingen leveren wij uit voorraad, uitsluitend NIEUW, we hebben slechte ervaringen met gereviseerde visco’s.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>LT-230 tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n
Bij LT230 bakken is het nummer ingeslagen aan de achterzijde, onder aan de tussenbak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\n\n
Vroege Defender tussenbakken hebben aan de achterzijde twee gaten met M8 schroefdraad voor de montage van de hoog\/laag overbrenging.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Foto’s onder en boven: LT230 voor Defender<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\n\n
Latere Defender tussenbakken hebben deze gaten niet. Wij houden slechts \u00e9\u00e9n type op voorraad, zodat U soms twee gaten moet boren en tappen en soms twee gaten niet gebruikt.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n
\n
Discovery I en II en Range-Rover Classic tussenbakken hebben M8 montagegaten aan de zijkant van het bakhuis;\u00a0(foto rechts)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n
\n
Bij bestelling altijd het ingeslagen baknummer vermelden en dus niet het gietnummer !!<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/a>Borg-Warner tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Bij Borg Warner bakken is het nummer ingeslagen op een identificatieplaatje<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n
De Borg-Warner tussenbak voor de Range-Rover Classic en de Discovery beschikt over kettingaandrijving en een ingebouwde visco-koppeling. De Borg-Warner is gemakkelijk te herkennen aan het ontbreken van een \u201clock\u201d-stand op het pookje H\/L omdat de Borg-Warner het centrale differentieel automatisch in- en uitschakelt. Verder herkent U de Borg-Warner aan de koelribben op het bakhuis.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Toepassingen versnellingsbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Freelander hoofdbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Voor de Freelander houden we alle drie de soorten 5-bakken op voorraad<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n5-bak voor 1.8 ltr benzine<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\n5-bak voor 2.0 ltr TdCie (Rover Diesel)<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\n5-bak voor 2.0 ltr Td4 (BMW Diesel)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Series I, II, IIA en III hoofdbak met tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Omschrijving<\/strong><\/td>\nIngeslagen baknummer<\/strong><\/td>\nSuffix letter<\/strong><\/td>\nType<\/strong><\/td>\nAantal versnellingen<\/strong><\/td>\nSynchro<\/strong><\/td>\nJaar<\/strong><\/td>\nIncl. tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Series I, 4 cilinder 1,6 ltr B<\/td>\n860001-16131687<\/td>\n<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n48-51<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series I, 4 cilinder 1,6 ltr B<\/td>\n26100001-e.v.<\/td>\n<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n52-53<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series I, 4 cilinder 2,0 ltr B<\/td>\n47100001-e.v.<\/td>\n<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n54-55<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series I, 4 cilinder 2,0 ltr B<\/td>\n170615621-e.v.<\/td>\n<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n55-58<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series II, 4 cilinder 2,0 ltr B en D<\/td>\n23800001-e.v.<\/td>\nA-B<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n58-61<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series II, 4 cilinder 2,0 ltr B en D<\/td>\n25100001-e.v.<\/td>\nA-B<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n58-61<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series II, 4 cilinder 2,0 ltr B en D<\/td>\n25200001.e.v.<\/td>\nA-B<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n58-61<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n23800001-e.v.<\/td>\nC-G<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n62-70<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n25100001-e.v.<\/td>\nC-G<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n62-70<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n25200001.e.v.<\/td>\nC-G<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n62-70<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n25400001-e.v.<\/td>\nC-G<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n62-70<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n27600001-e.v.<\/td>\nC-G<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n62-70<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90100001-e.v.<\/td>\nC-G<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n62-70<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n23800001-e.v.<\/td>\nH-e.v.<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n70-71<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n25100001-e.v.<\/td>\nH-e.v.<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n70-71<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n25200001.e.v.<\/td>\nH-e.v.<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n70-71<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n25400001-e.v.<\/td>\nH-e.v.<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n70-71<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n27600001-e.v.<\/td>\nH-e.v.<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n70-71<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90100001-e.v.<\/td>\nH-e.v.<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n70-71<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 6 cilinder 2,6 ltr B<\/td>\n90100001-e.v.<\/td>\nE<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n3 en 4<\/td>\n67-70<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 6 cilinder 2,6 ltr B<\/td>\n90100001-e.v.<\/td>\nF<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n70-71<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series IIA, 6 cilinder 2,6 ltr B<\/td>\n94100001-e.v.<\/td>\nA<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n70-71<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90100001-e.v.<\/td>\nA<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n71-77<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90200001-e.v.<\/td>\nA<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n71-77<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90200001-e.v.<\/td>\nA<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n71-77<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90100001-e.v.<\/td>\nB-C<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n77-80<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90200001-e.v.<\/td>\nB-C<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n77-80<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90200001-e.v.<\/td>\nB-C<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n77-80<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90100001-e.v.<\/td>\nD<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n80-85<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90200001-e.v.<\/td>\nD<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n80-85<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 4 cilinder 2,3 ltr B en D<\/td>\n90200001-e.v.<\/td>\nD<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n80-85<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 6 cilinder 2,6 ltr B<\/td>\n94100001-e.v.<\/td>\nA<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n71-77<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 6 cilinder 2,6 ltr B<\/td>\n94100001-e.v.<\/td>\nB-C<\/td>\nLT76<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n77-78<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 8 cilinder 3,5 ltr B<\/td>\n88100001-e.v.<\/td>\nA<\/td>\nLT95<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n78-83<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n
Series III, 8 cilinder 3,5 ltr B<\/td>\n12C00001-e.v.<\/td>\nA<\/td>\nLT95<\/td>\n4-bak<\/td>\n1 t\/m 4<\/td>\n84-85<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Defender 5-bakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Omschrijving<\/strong><\/td>\nIngeslagen baknummer<\/strong><\/td>\nSuffix letter<\/strong><\/td>\nType<\/strong><\/td>\nAantal versnellingen<\/strong><\/td>\nSynchro<\/strong><\/td>\nJaar<\/strong><\/td>\nIncl. tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.3 ltr B + D<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nD-E<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n83-87<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr B + D<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nD-E<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n84-87<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr B + D + Td<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nF<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n87-90<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr B + D + Td<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n90 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr B + D + Td<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n90 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr 200Tdi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n56A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n90-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr 300Tdi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n56A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95-98<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr Td5 (oliekoeler type)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n68A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n99 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr Td5 (zonder oliekoeler)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n74A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n99 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n13C00001<\/span><\/td>\nA<\/span><\/td>\nLT95<\/span><\/td>\n4-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 4<\/span><\/td>\n83-85<\/span><\/td>\nja<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n20C00001<\/span><\/td>\nA<\/span><\/td>\nLT85<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n85-87<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B (split-type)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n22C00001<\/span><\/td>\nA<\/span><\/td>\nLT85<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n87-89<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n60A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n60A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B (<\/span>oliekoeler-type)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n61A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
90\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B (<\/span>oliekoeler-type)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n61A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.3 ltr B + D<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nD-E<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n83-87<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr B + D<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nD-E<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n84-87<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr B + D + Td<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nF<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n87-90<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr B + D + Td<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n90 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr B + D + Td<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n50A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n90 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr 200Tdi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n56A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n90-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr 300Tdi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n56A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr Td5 (oliekoeler type)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n68A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n99 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110″ en 130″<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
5 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr Td5 (geen oliekoeler)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n74A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n99 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110\u201d en 130\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n13C00001<\/span><\/td>\nA<\/span><\/td>\nLT95<\/span><\/td>\n4-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 4<\/span><\/td>\n83-85<\/span><\/td>\nja<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110\u201d en 130\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n20C00001<\/span><\/td>\nA<\/span><\/td>\nLT85<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n85-87<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110\u201d en 130\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n22C00001<\/span><\/td>\nA<\/span><\/td>\nLT85<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n87-89<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110\u201d en 130\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n60A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110\u201d en 130\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n60A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
110\u201d en 130\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B (oliekoeler type)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n61A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
110\u201d en 130\u201d<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr B (oliekoeler type)<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n61A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Discovery 5-bakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Omschrijving<\/strong><\/td>\nIngeslagen baknummer<\/strong><\/td>\nSuffix letter<\/strong><\/td>\nType<\/strong><\/td>\nAantal versnellingen<\/strong><\/td>\nSynchro<\/strong><\/td>\nJaar<\/strong><\/td>\nIncl. tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr 200TDi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n55A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr 300TDi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n55A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95-99<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
5 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr TD5<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
oliekoeler-type<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n67A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n99 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
5 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr TD5<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
geen oliekoeler<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n73A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n99 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.0 ltr MPi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n62A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-92<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.0 ltr MPi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n63A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n92-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.0 ltr MPi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n63A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr carb.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n53A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-92<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr carb.<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n57A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-92<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr EFi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n53A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n92-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr EFi<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n59A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n92-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
3.9 ltr EFi<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n59A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n92-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
3.9 ltr EFi<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n59A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95-99<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
4.0 ltr EFi<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n69A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n99 e.v.<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alle hiervoor vermelde Discovery versnellingsbakken zijn gewoonlijk uit voorraad leverbaar, met uitzondering van de MPi-bakken.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
Automatische versnellingsbakken voor de Discovery Series I en II leveren wij uitsluitend op bestelling. Gezien de grote verscheidenheid aan uitvoeringen en besturingssystemen hebben wij voor de automaten geen ruilsysteem, maar geven wij er de voorkeur aan Uw eigen bak te reviseren. De levertijd bij revisie van Uw eigen automaat zal dan ca. 5 werkdagen bedragen. De specifieke tussenbakken met ketting-aandrijving voor de automaat houden we overigens wel op voorraad.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Range-Rover Classic hoofdbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Omschrijving<\/strong><\/td>\nIngeslagen baknummer<\/strong><\/td>\nSuffix letter<\/strong><\/td>\nType<\/strong><\/td>\nAantal versnellingen<\/strong><\/td>\nSynchro<\/strong><\/td>\nJaar<\/strong><\/td>\nIncl. tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.4 ltr TD VM<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n54A00001<\/span><\/td>\nD-E<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n86-87<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr TD VM<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n54A00001<\/span><\/td>\nF<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n88<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr TD VM<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n54A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/td>\nTT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-92<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr 200TDi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n55A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/td>\nLT77<\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n92-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
4 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr 300TDi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n55A00001<\/span><\/td>\nJ<\/td>\nR380<\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95-99<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr carb.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n35100001<\/span><\/td>\nA-F<\/span><\/td>\nLT95<\/span><\/td>\n4-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 4<\/span><\/td>\n70-83<\/span><\/td>\nja<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr carb.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n35500001<\/span><\/td>\nA-F<\/span><\/td>\nLT95<\/span><\/td>\n4-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 4<\/span><\/td>\n70-83<\/span><\/td>\nja<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr carb.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n35900001<\/span><\/td>\nA-F<\/span><\/td>\nLT95<\/span><\/td>\n4-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 4<\/span><\/td>\n70-83<\/span><\/td>\nja<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr carb.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n52A00001<\/span><\/td>\nD<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n83-85<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr EFi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n53A00001<\/span><\/td>\nD-E<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n86-87<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr EFi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n53A00001<\/span><\/td>\nF<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n88<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr EFi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n53A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-92<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr EFi<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n59A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-92<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.9 ltr EFi<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n53A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
3.9 ltr EFi<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n59A00001<\/span><\/td>\nG-H<\/span><\/td>\nLT77<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n89-94<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
3.9 ltr EFi<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n53A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95 96<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/td>\n<\/tr>\n
3.9 ltr EFi<\/td>\n<\/tr>\n
Oliekoeler-type<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n59A00001<\/span><\/td>\nJ<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n95 96<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.5 ltr carb.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n60A00001<\/span><\/td>\nJ<\/td>\nLT77<\/td>\n5-bak<\/td>\n1 t\/m 5<\/td>\n83-85<\/td>\nnee<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Range-Rover Series II P38 hoofdbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Omschrijving<\/strong><\/td>\nIngeslagen baknummer<\/strong><\/td>\nSuffix letter<\/strong><\/td>\nType<\/strong><\/td>\nAantal versnellingen<\/strong><\/td>\nSynchro<\/strong><\/td>\nJaar<\/strong><\/td>\nIncl. tussenbak<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n
6 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.5 ltr TD BMW<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n65A00001<\/span><\/td>\nJ-K<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n94-01<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n
8 cilinder<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
4.0 en 4.6 ltr<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n64A00001<\/span><\/td>\nJ-K<\/span><\/td>\nR380<\/span><\/td>\n5-bak<\/span><\/td>\n1 t\/m 5<\/span><\/td>\n94-01<\/span><\/td>\nnee<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Alle hiervoor vermelde Range-Rover Classic en New Range-Rover (Series II Range-Rover) versnellingsbakken zijn gewoonlijk uit voorraad leverbaar.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n
Automatische versnellingsbakken voor de Classic en de Series II Range-Rover leveren wij uitsluitend op bestelling. Gezien de grote verscheidenheid aan uitvoeringen en besturingssystemen hebben wij voor de automaten geen ruilsysteem, maar geven wij er de voorkeur aan Uw eigen bak te reviseren. De levertijd bij revisie van Uw eigen automaat zal dan ca. 5 werkdagen bedragen. De specifieke tussenbakken met ketting-aandrijving voor de automaat houden we overigens wel op voorraad.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n
De hoofdbakken die hiervoor niet zijn genoemd, zoals de Range-Rover Series III (v.a. 2002), houden wij vooralsnog wegens de geringe vraag, niet op voorraad. De versnellingsbakken die wij niet op voorraad houden, kunnen wij uiteraard wel leveren, maar dan zit er enige levertijd op. Bel voor nadere informatie met betrekking tot prijs en levertijd.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n
\n

bel voor nadere informatie :<\/em><\/strong><\/p>\n

070-3502155<\/strong><\/em><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
Toepassingen tussenbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Defender tussenbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motortype<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Type tussenbak<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Ingeslagen baknummer<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Overbrengingsverhouding<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/td>\n\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
10D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.667:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder<\/td>\n\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
12D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.667:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
13D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.667:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
20D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.667:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
22D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.410:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
25D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder Puma v.a. 2007<\/td>\n\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
80D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder Puma v.a. 2007<\/td>\n\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
81D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
43D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.410:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
29D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
32D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
38D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
45D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Discovery tussenbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motortype<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Type tussenbak<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Ingeslagen baknummer<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Overbrengingsverhouding<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 cilinder diesel Serie I<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
28D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
4 cilinder diesel Serie I<\/td>\n\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
36D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5 cilinder diesel Serie II*<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
41D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5 cilinder diesel Serie II*<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
42D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5 cilinder diesel Serie II<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
45D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5 cilinder diesel Serie II<\/td>\n\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
61D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5 cilinder diesel Serie II<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
62D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5 cilinder diesel Serie II<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
69D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
5 cilinder diesel Serie II<\/td>\n\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
70D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder benzine Serie I<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
28D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder benzine Serie II*<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
41D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder benzine Serie II*<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
42D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder benzine Serie II<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
45D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder benzine Serie II<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
61D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder benzine Serie II<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
62D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder benzine Serie II<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
69D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder benzine Serie II<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/div>\n<\/td>\n
\n
70D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.211:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n

* De 41D en 42D tussenbakken zijn voorbereid op centraal sper, latere LT230 bakken missen al de sper-onderdelen omdat de Discovery 2 beschikt over Traction Control.<\/p>\n

Hebt U een vroege tussenbak die voorbereid is op centraal sper, dan kunt U dit sper niet inschakelen. In dat geval kunnen wij een Diff Lock Lever Kit leveren, waarmee U het sper ook daadwerkelijk kunt inschakelen. Bestelnummer DIFFKIT001, prijs 355.00 ex btw. U dient dan wel te controleren of Uw tussenbak een een 41D of een 42D LT230 is en of er daadwerkelijk de sper-onderdelen in zitten.<\/p>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n\n\n\n
Omschrijving<\/td>\nBestelnr.<\/td>\nPrijs excl. btw<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Diff Lock Lever Kit<\/strong><\/td>\nDIFFKIT001<\/strong><\/td>\n\u20ac 355.00<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\n
DIFFKIT001<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Let op !!<\/em><\/strong><\/td>\nSommige Discovery’s hebben een Borg-Warner tussenbak met ketting aandrijving. Deze is uitwisselbaar met de Borg-Warner van de Range-Rover Classic (zie onder). Let goed op de ingeslagen nummers.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Range-Rover Classic tussenbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motortype<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Type tussenbak<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Ingeslagen baknummer<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Overbrengingsverhouding<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 cilinder diesel VM<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
28D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 cilinder diesel 200TDi\/300TDi<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
28D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder automaat (3-bak) \u201983-\u201884<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
14D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.003:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder automaat (3-bak) \u201885<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
26D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.003:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder longstick handbak \u201983-\u201884<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
15D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.192:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder longstick handbak \u201885<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
27D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.192:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder handbak en automaat \u201986-\u201891<\/div>\n<\/td>\n
\n
LT230<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
28D00001<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder handbak en automaat 92 e.v.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Borg-Warner<\/div>\n<\/td>\n
\n
005-0000001 op typeplaatje<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.222:1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n\n\n\n\n
\n
14D en 26D zijn volkomen uitwisselbaar.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15D en 27D zijn volkomen uitwisselbaar.<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n
\n
\n

Alle Range-Rover Classic tussenbakken houden wij op voorraad<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n
\n
\n

De Borg-Warner tussenbak voor de Range-Rover Classic en de Discovery beschikt over kettingaandrijving en een ingebouwde visco-koppeling. De Borg-Warner is gemakkelijk te herkennen aan het ontbreken van een \u201clock\u201d-stand op het pookje H\/L omdat de Borg-Warner het centrale differentieel automatisch in- en uitschakelt. Verder herkent U de Borg-Warner aan de koelribben op het bakhuis.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/a>Overzicht Range-Rover II P38 tussenbakken<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Motortype<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Type tussenbak<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
Ingeslagen baknummer<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6 cilinder BMW 2.5 diesel met handgeschakelde 5-bak<\/div>\n<\/td>\n
\n
Borg Warner Type 44-62-001<\/div>\n<\/td>\n
\n
001-000001 e.v. op type-plaatje<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6 cilinder BMW 2.5 diesel met 4-traps automaat<\/div>\n<\/td>\n
\n
Borg Warner Type 44-62-003<\/div>\n<\/td>\n
\n
003-000001 e.v. op type-plaatje<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder Rover benzine met handgeschakelde 5-bak<\/div>\n<\/td>\n
\n
Borg Warner Type 44-62-001<\/div>\n<\/td>\n
\n
001-000001 e.v. op type-plaatje<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 cilinder Rover benzine met 4-traps automaat<\/div>\n<\/td>\n
\n
Borg Warner Type 44-62-003<\/div>\n<\/td>\n
\n
003-000001 e.v. op type-plaatje<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n\n\n\n\n
\n
\n
\n
De Borg-Warner voor de New Range-Rover verschilt totaal van die voor de Classic. Bovendien is er verschil tussen de T-bak voor de handgeschakelde 5-bak en de T-bak voor de automaat. Het verschil zit ‘m in het aantal spiebanen van de inkomende as.<\/strong><\/div>\n<\/blockquote>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\n

Alle typen Borg-Warners voor de Serie II P38 houden wij op voorraad.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

VERSNELLINGSBAKKEN Landrover Rangerover Discovery Freelander Defender RR-Sport Een deel van onze voorraad versnellingsbakken. INHOUD Sectie 1 Algemeen Sectie 2 Garantie Sectie 3 Het bestellen van een versnellingsbak Sectie 4 Identificatie\u00a0“Series”\u00a0hoofdbak met aangebouwde tussenbak Sectie 5 Identificatie LT77 hoofdbak Sectie 6 Identificatie LT85 hoofdbak Sectie 7 Identificatie LT95 hoofdbak met aangebouwde tussenbak Sectie 8 Identificatie R380 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":369390,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-369875","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nVersnellingsbakken - Vis Land Rover<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Versnellingsbakken - Vis Land Rover\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"VERSNELLINGSBAKKEN Landrover Rangerover Discovery Freelander Defender RR-Sport Een deel van onze voorraad versnellingsbakken. INHOUD Sectie 1 Algemeen Sectie 2 Garantie Sectie 3 Het bestellen van een versnellingsbak Sectie 4 Identificatie\u00a0“Series”\u00a0hoofdbak met aangebouwde tussenbak Sectie 5 Identificatie LT77 hoofdbak Sectie 6 Identificatie LT85 hoofdbak Sectie 7 Identificatie LT95 hoofdbak met aangebouwde tussenbak Sectie 8 Identificatie R380 […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Vis Land Rover\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/vislandrovers.nl\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-20T09:30:58+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"28 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/revisiedelen\\\/versnellingsbakken-2\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/revisiedelen\\\/versnellingsbakken-2\\\/\",\"name\":\"Versnellingsbakken - Vis Land Rover\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-12-15T07:26:34+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-20T09:30:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/revisiedelen\\\/versnellingsbakken-2\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/revisiedelen\\\/versnellingsbakken-2\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/revisiedelen\\\/versnellingsbakken-2\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Revisiedelen\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/index.php\\\/revisiedelen\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Versnellingsbakken\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/\",\"name\":\"Vis Land Rover\",\"description\":\"- Land en Range Rover onderdelen - Tel. 070-3502155 Fax. 070-3504471\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#organization\",\"name\":\"Vis LandRover Supplies\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/04\\\/visoc.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/04\\\/visoc.png\",\"width\":211,\"height\":106,\"caption\":\"Vis LandRover Supplies\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.vislandrovers.nl\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/vislandrovers.nl\\\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Versnellingsbakken - Vis Land Rover","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Versnellingsbakken - Vis Land Rover","og_description":"VERSNELLINGSBAKKEN Landrover Rangerover Discovery Freelander Defender RR-Sport Een deel van onze voorraad versnellingsbakken. INHOUD Sectie 1 Algemeen Sectie 2 Garantie Sectie 3 Het bestellen van een versnellingsbak Sectie 4 Identificatie\u00a0“Series”\u00a0hoofdbak met aangebouwde tussenbak Sectie 5 Identificatie LT77 hoofdbak Sectie 6 Identificatie LT85 hoofdbak Sectie 7 Identificatie LT95 hoofdbak met aangebouwde tussenbak Sectie 8 Identificatie R380 […]","og_url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/","og_site_name":"Vis Land Rover","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/vislandrovers.nl\/","article_modified_time":"2023-11-20T09:30:58+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschatte leestijd":"28 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/","url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/","name":"Versnellingsbakken - Vis Land Rover","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#website"},"datePublished":"2017-12-15T07:26:34+00:00","dateModified":"2023-11-20T09:30:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/versnellingsbakken-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Revisiedelen","item":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/revisiedelen\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Versnellingsbakken"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#website","url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/","name":"Vis Land Rover","description":"- Land en Range Rover onderdelen - Tel. 070-3502155 Fax. 070-3504471","publisher":{"@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#organization","name":"Vis LandRover Supplies","url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/visoc.png","contentUrl":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/visoc.png","width":211,"height":106,"caption":"Vis LandRover Supplies"},"image":{"@id":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/vislandrovers.nl\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/369875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=369875"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/369875\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":388310,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/369875\/revisions\/388310"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/369390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vislandrovers.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=369875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}