Het extreem verhogen van de schroefveren heeft nadelige gevolgen voor het weggedrag van Uw Rangerover. Wij leveren dan ook geen extreme verhogingssets. Toch bestaat er in het terrein regelmatig behoefte aan iets meer bodemvrijheid. Deze langere schroefveren bieden een compromis tussen de standaard veren en extreme verhogingssets. De wegligging wordt minimaal beïnvloed, terwijl de bodemvrijheid toch fors toeneemt. De verhoging brengt met zich mee dat de schokdempers moeten worden aangepast, waarbij het mogelijk is om langere schokdempers te monteren of om het bovenste bevestigingspunt te verlagen en de standaard lengte schokdempers te handhaven.

De voorveren resulteren in een verhoging van ca. 2", dat is 50 mm

De achterveren hebben een verhoging van ca. 2", dat is 50 mm

Het doel van schokdempers is om de banden zoveel mogelijk in contact te laten zijn met de ondergrond. De schokdemper moet plotselinge asbewegingen tegengaan. Het is een misverstand dat schokdempers bedoeld zijn om de bovenbouw af te veren, daarvoor zijn de veren bedoeld. "Long Travel" schokdempers, schokdempers met een langere slag dan de standaard schokdempers, staan een veel grotere as-uitslag toe, waardoor het contact met de ondergrond langer blijft behouden.

De Terrafirma schokdempers hebben een groot volume inwendig reservoir voor de olie en een lage druk stikstofvulling (Nitro-charging) die cavitatie, belvorming in de olie voorkomt en zorgt voor optimale viscositeit van de olie. Daarnaast is er een serie met een uitwendig vloeistofreservoir, waardoor er nog meer olie kan worden toegepast en oververhitting daarvan tot een minimum wordt beperkt. Bovendien zijn de dempers voorzien van inwendige stootrubbers om beschadiging in de uiterste standen te voorkomen.

Bij zwaar beladen expeditie voertuigen of bij het met hogere snelheid off-road rijden kan het monteren van een 2e schokdemper de belasting van de schokdemper en de oververhitting daarvan aanzienlijk verminderen.

Deze duo-schokdemper montagesteunen voor de vooras maken het mogelijk om een tweede schokdemper te monteren zonder veranderingen aan het chassis of aan de as. Worden geleverd in een set voor beide voorwielen.

Om dezelfde reden als bij de vooras kan het ook uiterst nuttig zijn om ook bij de achteras twee schokdempers per wiel te monteren. Ook deze duo-steunen worden gemonteerd zonder aanpassingen van chassis of achteras. Worden geleverd in een set voor beide voorwielen.

Let op!! In sommige gevallen kan het noodzakelijk zijn om onze 30 mm spoorverbreders te monteren om te voorkomen dat de band gaat aanlopen tegen de onderste schokdempersteun. Dit is afhankelijk van het type velg en band. U zou dit bij Uw auto moeten uitproberen.

Heavy Duty montagering voor de voorste schokdempermontagesteun. Bijzonder geschikt voor off-road gebruik en voor zwaar beladen Landrovers. Passen ook in combinatie met de standaard schokdemper toeter.

Zijn dus geschikt voor gebruik met de originele schokdemper montagesteunen maar in het bijzonder voor montagesteunen TF503, TF504, TF514 en TF522.

Deze montagesteunen maken het mogelijk om standaard lengte schokdempers toe te passen bij een achteras die 2" (5 cm) verhoogd is. Verhoging van de ophanging met 2" maakt veel grotere asbewegingen mogelijk waardoor de terreinvaardigheid aanzienlijk toeneemt. De 2" verhoging is mogelijk met langere veren of de veerverhogers TF516 en TF517.

Om beschadiging van de schokdempers bij volledig inveren te voorkomen raden wij aan om de standaard bumpstops te vervangen door de verhoogde bumpstops GAL146R of GAL147R.

Deze montageplaten worden toegepast in combinatie met de standaard schokdemper montagesteunen en zijn dus een goed alternatief voor de duurdere verlaagde steunen TF512. Ook deze montageplaten maken het mogelijk om standaard lengte schokdempers toe te passen bij een achteras die 2" (5 cm) verhoogd is.

Om beschadiging van de schokdempers bij volledig inveren te voorkomen raden wij aan om de standaard bumpstops te vervangen door de verhoogde bumpstops GAL146R of GAL147R.

Deze montagesteunen zijn speciaal ontworpen voor de bovenste montage van de achterste "long travel" schokdempers TF122LT, die boven een penbevestiging hebben in plaats van de gebruikelijke oogbevestiging.

Deze steunen worden gemonteerd op de dezelfde montagegaten van de standaard steun in het chassis.

Deze hulpstukken zijn bedoeld om bij volledige as-articulatie de schroefveren weer op de correcte wijze in de bovenste veerschotel terug te krijgen. In het bijzonder bij verhoogde vering, verlengte schokdempers of verlaagde schokdemper-bevestiging is het goed mogelijk dat de schroefveren na volledig uitveren, niet meer op de juiste plaats terugkomen. Met deze hulpstukken hoeft U zich daar geen zorgen meer over te maken. De hulpstukken kunt U bevestigen door gebruik te maken van bevestigingsringen TF502.

Het is belangrijk dat de veer goed op de as bevestigd is en voor goed functioneren van deze hulpstukken is het ook benodigd om tevens veer-bevestigingsplaten TF505 (zie onder) te monteren. De hulpstukken worden geleverd in een set van twee stuks.

Evenals bij de voorveren, is het bij de achterveren goed mogelijk dat bij het volledig uitveren van de schroefveren deze bij het weer inveren niet op hun oorspronkelijke plaats terugkomen. Met deze hulpstukken worden de achterveren weer geleid naar de juiste plaats op het chassis.

Het is belangrijk dat de veer goed op de as bevestigd is en voor goed functioneren van deze hulpstukken is het ook benodigd om tevens veer-bevestigingsplaten TF506 of TF507 (zie onder) te monteren. De hulpstukken worden geleverd in een set van twee stuks.

Indien de extreme long-travel schokdempers zijn gemonteerd dan bestaat door de extreme uitval van de as het gevaar dat de conventionele dislocatiesteun TF510 (zie hierboven) de veer net mist. Om dit te voorkomen is hulpstuk TF520 voorzien van een haak, die aangrijpt in de bovenste winding van de schroefveer, zodat deze bij het inveren weer keurig naar de juiste plaats wordt teruggeleid.

Het is belangrijk dat de veer goed op de as bevestigd is en voor goed functioneren van deze hulpstukken is het ook benodigd om tevens veer-bevestigingsplaten TF506 (zie onder) te monteren. De hulpstukken worden geleverd in een set van twee stuks.

De schroefveren kunnen bij volledig uitveren, bijvoorbeeld bij verhoogde vering, langere schokdempers en verlaagde schokdemper montage, losraken van de as met desastreuze gevolgen. Om een solide bevestiging van de veer aan de as te garanderen is deze heavy duty set ontwikkeld, zodat de veer op as blijft en door de dislocatie hulpstukken (zie hierboven) weer keurig naar zijn plaats op het chassis wordt geleid. Let bij bestellen op de verschillende mogelijkheden.

Indien U grotere diameter banden hebt gemonteerd onder Uw Classic, dan bestaat de kans dat bij volledig inveren de banden de carrosserie raken. Om dit te voorkomen zijn deze verhogings hulpstukken ontwikkeld, die de standaard stootblokken met ca. 1" (2.5 cm) verhogen.

De hulpstukken zijn voorzien van gaten voor zowel de voorste stootblokken als voor de achterste stootblokken en zijn dus te gebruiken voor de vooras en voor de achteras. Worden geleverd in sets van 2 stuks, voor 2 assen hebt u dus 2 sets nodig. Bij verhogingsveren en verlaagde of langere schokdempers is het aan te raden om de 2" hogere stoorblokken GAL146R of GAL147R (zie hieronder) te gebruiken.

Indien langere veren of schokdempers zijn gemonteerd, of schokdempers op verlaagde schokdempersteunen zijn gemonteerd, dan bestaat er een reële kans dat de schokdempers volledig zijn ingeveerd voordat de as de stootrubbers raakt. De schokdemper zal dan zeker beschadigen. In dit geval is het noodzakelijk verhoogde stootblokken toe te passen. Deze stootblokken zijn vervaardigd van polyurethaan, gevulkaniseerd op RVS montageplaten en zijn in kwaliteit verre superieur aan de standaard stootblokken.

Let op: voor en achter zijn verschillend, 2-bouts bevestiging of 4-bouts bevestiging.

Indien U de vering van de Classic hebt verhoogd, dan is daarmee het caster van de vooras ontregeld. Dit zal een zoekend stuurgedrag van de auto tot gevolg hebben, de zelfcentrerende werking van de stuurinrichting wordt verstoord en de cardanas onder een te grote hoek zal trillingen veroorzaken en de kruistukken zullen sneller slijten of defect raken.

Om de gevolgen op het caster van een 2" (5 cm) verhoging weg te nemen zijn deze radius armen (de zogenaamde hocky-sticks) ontwikkeld met een 3° verdraaiing, zodat de verhoging caster-neutraal kan worden uitgevoerd en de geometrie weer zo is als bij een standaard Rangerover.

De hocky-sticks worden geleverd in een set van twee stuks, de bussen zijn niet inbegrepen, zodat u nog kunt kiezen voor de standaard bussen of voor polyurethaan bussen. De benodigde bussen zijn van het latere 44mm brede type NTC6781.

Bij verhoogde veren van de achteras zullen de bussen tussen de achterste radius armen en het chassis teveel onder spanning komen te staan, het rubber zal vervormen en de asbewegingen zullen worden beperkt door de uiterste stand waarin de rubbers zijn gedwongen.

Om de stand van de achterste radius armen en de rubbers te corrigeren zijn deze gebogen stangen ontwikkeld die de spanningen die de verhoging hebben veroorzaakt weer opheffen en de locatiestangen laten werken zoals bij een standaard Rangerover.

De gebogen locatiestangen worden geleverd in een set van twee stuks, de bussen zijn niet inbegrepen, zodat u nog kunt kiezen voor de standaard bussen of voor polyurethaan bussen.