Deze elektrische lier
wordt aangesloten op de accu van de auto
en door middel van een subframe of lierbumper voor op de terreinwagen bevestigd.
De afstandsbediening wordt met een kabel op de lier aangesloten en staat
de bediening vanuit de auto of naast de auto toe.
De hendel rechts is de vrijloop, zodat de kabel uitgerold kan worden zonder
de liermotor te laten lopen.
Op de lier zit een staalkabel gewonden met aan het einde een haak.
| Waarom
lieren ? |
|
|
Er zijn ruwweg
twee manieren om een vastzittende auto weer los te krijgen: lieren en trekken.
Bij het trekken met een sleeplint wordt door een andere auto een flinke
ruk gegeven, de veerkracht in het lint zorgt voor extra moment.
Dat werkt prima als een auto vast zit in zand of modder.
Trekken is nogal ongecontroleerd: er wordt gedurende korte tijd een grote
kracht uitgeoefend.
Lieren daarentegen gebeurt met een sterke motor, die heel langzaam een kabel
intrekt.
De vastzittende partij hoeft helemaal niets te doen.
Een groot voordeel is natuurlijk dat u zichzelf kunt bergen met een lier:
er is vaak geen andere auto bij nodig.
Wel moet er een vast ankerpunt zijn, zoals een boom, rots of ingegraven
reservewiel.
Liert een ander u uit de penarie, dan kan dat gebeuren op plaatsen waar
trekken niet mogelijk is.
In het bos kun je soms geen 'aanloop' nemen, en in zware klei kun je niet
genoeg snelheid maken om een ander los te slepen.
| Hoe
lieren ? |
|
|
Aangezien een lier een
professioneel stuk uitrusting is waarop enorme krachten uitgeoefend worden,
is lieren iets voor vaklieden.
Een liermotor heeft een trekkracht van enkele tonnen. Als u de kabel vasthoudt
bij het inlieren, en uw hand komt in de geleiderollen, dan bent u die hand
kwijt. Omstanders moeten op een afstand blijven. Wanneer de lierkabel breekt
onder spanning, schiet hij als een zweep in de rondte.
Dat kan iemand zijn benen kosten.
| Enkele
richtlijnen: |
|
|
Zet de auto's
zo recht mogelijk tegenover elkaar.
Doe de motorkap open ter bescherming van de voorruit en om de motorwarmte
af te voeren.
Leg een doek of jas op de lierkabel als demping tijdens onverhoopt losschieten
of breken.
Ga in de auto zitten of ernaast, zodat u niet getroffen wordt door een
brekende kabel.
Lier niet te lang achtereen, de liermotor kan dat niet aan. En uw accu
loopt leeg, dus laat de motor lopen en geef wat gas bij.
Gebruik zoveel mogelijk kabel, de lier is het sterkst op de laatste winding.
Als er teveel kracht nodig is, stop dan en gebruik een klapblok. Dat is
een katrol die de trekkracht verdubbelt.
Sla de haak nooit aan zijn eigen kabel om een lus te maken, maar gebruik
harpsluitingen o.i.d.
Gebruik een boomlint; anders vernielt de lierkabel de boom waaraan hij
vastzit.
Haak een lier niet aan de bumper van een ander; die trekt u er gewoon
af!
Spreek instructies af als u samen liert, zoals handgebaren of kreten voor
in- en uitlieren.
Welke lier moet ik kiezen?
Een lier moet goed op de auto bevestigd kunnen worden. Controleer vooraf
of dat bij uw auto mogelijk is. Gebruik accessoires van de lierfabrikant
of een lierbumper. Dit laatste is een speciale stalen bumper die in de
plaats komt van uw normale voorbumper, en sterk genoeg bevestigd is.
Kies een lier die niet te zwak is. Als uw auto 2000 kilo weegt, neem dan
niet een lier met twee ton trekkracht. Ten eerste wordt de opgegeven trekkracht
alleen onder ideale omstandigheden gehaald, ten tweede is uw auto veel
zwaarder als hij vastzit in de modder! Kies liever een lier van 8000 pond
trekkracht, ruwweg 4000 kilo dus. Een Warn of Ramsey 8000 of 9000 is ruim
voldoende voor de meeste auto's. Suzuki's kunnen beter een lichtere lier
nemen.
Denk aan het extra gewicht van zo'n lier. Soms moet de voorvering versterkt
worden omdat deze anders gaat doorzakken.
Een lier die in de bumper is weggewerkt is mooi en heeft geen gevaarlijke
uitstekende delen. Echter, het is soms niet te zien of de kabel netjes
oprolt bij het inlieren. Als de windingen niet recht zitten, wordt de
kabel onder belasting beschadigd.
|
)
)
)
)
)
)
)